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JR倒壊を徹底的に叩く


1. 2003/01/10(金) 11:37:13
倒壊の横暴を許すマジ!

倒壊の横暴お列挙しよう!

500系色塗り替えろ!
東海道新幹線に乗り入れたければ、300系に塗装を合わせろと脅迫。
側面のJRW500のロゴが御気に召さなかった?

500系は危険
東京駅のカーブしたホームでは、裾を絞った500系は危険。
隙間を埋めろと脅迫。
西が転落防止用の板をつける
結局、これが整流板の役割を果たし、走行性能が上がる。
倒壊は地団太を踏むw
300kmを出せないねたみ?

2. 2003/01/10(金) 11:37:39
3000番台を名乗れ!(その1)
100系Vが登場したとき、西は300か500の番台区分を要求したが、倒壊は3000番にするように要求。
16両編成で0が一つ増えると、600〜1000万円の価格差が出る。
それが、300系、700系と続く。
しかし、285系でしっかりとお返しをされるw

帯にオレンジを入れろ!
「しらさぎ」に485系スーパー編成を転用。
塗装変更の際、「名古屋に乗り入れるんだから、色をオレンジにしろ」と要求。
オレンジの帯を濃紺の下に入れることで妥協。

3. 2003/01/10(金) 11:37:54
日車につくらせろ!
西は、683系をしらさぎに投入する事決定。
すると、「名古屋に乗り入れるんだから、日車に作らせろ!」と要求。
日車の社長はJR倒壊出向者。
しかも、オレンジの帯まで・・・

3000番台を名乗れ!(その2)
683系「しらさぎ」編成が完成。
西の編成しか存在しないのに、いきなり3000番台に。
285系での意趣返しとの噂が・・・

4. 2003/01/10(金) 11:38:18
西300系導入
西に、走行距離調整の為に300系を作ることを要求。
西は、500系構想があったため渋るも、1時間ラウンドダイヤに伴い、渋々導入。
莫大な設計開発費を払わされる。

700系開発
西の500系に刺激され、導入を早める。
300Xでのデータが不十分なため、500系の技術の提出を求める。
500系の開発で予算オーバーの西の足元を見た戦略。
「700系は共同開発だから、設計費はいらないよ。でも、倒壊のオリジナルはダメだからね」
結局、西は資料を提出するも、倒壊に払う金を減らすため、7000番台では台車は500系のものを使用。
B編成でも同様。
倒壊、設けそこなうw

5. 2003/01/10(金) 11:38:30
700系投入
700系の開発が決まったあと
「うちは500系が有るから、700系は「ひかり」に使います」と西
慌てたのは倒壊。
山陽新幹線内で、のぞみよりも早いひかりが誕生する!
(当時は300系が「のぞみ」の主流、270km/hの「のぞみ」に285km/hの「ひかり」)
西の700系投入を、東海道山陽直通運用の「のぞみ」置き換えが済むまで留保させる。

「のぞみ」中心ダイヤに移行、西に相談なし
西に相談なしに、「のぞみ」中心のダイヤ編成にすると発表。
結局、山陽乗り入れは従来どおり1時間あたり1往復で落ち着く。
その分、山陽乗り入れ「ひかり」が大幅削減!
国鉄改革の精神を完全に無視!

6. 2003/01/10(金) 11:39:00
新幹線の特急料金は、全て「のぞみ」料金に
西に相談もせずに、一方的に発表。
西の抗議で慌てて言い訳。
またも、国鉄改革の精神を無視!

7. 2003/01/10(金) 11:40:11
新大阪駅20番線問題
新大阪駅20番線を使用する列車は、鳥飼に発着させない。
おかげで、20番線使用列車は、1kmも下り線を逆行。
「こだま」の一部を、姫路発着にする事態に。
自分のところの列車に影響する時間帯の「ひかり」のみ、25、26番線発着、鳥飼使用を認める。

8. 2003/01/10(金) 11:40:20
品川駅問題
もはや語るまい・・・
全ての横暴の始まりは、ここにある!

9. >1 2003/01/10(金) 12:07:42
鉄ヲタ?

10. いかれ凶大生 2003/01/10(金) 12:41:44
↑いわずともしれたこと。
ついでに1さんは趣味サー板にGO!

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